因為晚飯的緣故，

躺下就開始胡思亂想，

挨過了亂七八糟的幾個小時睡眠之後，

下文誕生：

1.如果我是勞動部掌櫃的，我一定在人大提案：HR中央集中制

現在有多少人找到了滿意的工作？

現在有多少公司消耗著不大有用或大材小用著各種人才？

HR中央集中，由中央級國際勞動部往下，以各省市自治區為單位，

分別設立各自的HR部門，省內所以民營企業、國有企業、私有企業、外資企業等，

一律由各地方的人力資源部門統一測試、選拔、分配優秀合適的人才。

聽著似乎天方夜譚，其實沒那麼複雜。

兩個部分，professional test、scholastic aptitude test

優點：

- 勞動部門統一管理，統一調配，減少勞資糾紛等一系列問題；

- 企業省掉了內部人力資源的工作，一定程度上避免了用人風險；

- 受雇人員根據所長從事相應興趣較高的工作，發揮最大功效。

缺點：

- 勞動部門工作量龐大，公務人員編制擴充，權力過大；

- 企業內部沒有調整人員的自由，利益基礎和權益可能和所有人相悖；

- 受雇人員過於專一的開拓本身的專長，而忽略了延伸思維和縱深發展。

2.如果我是交通部管事兒的，我一定提議：養路費效仿車險控制行駛車輛

應繳納的車險要根據之前一年的車輛事故維修情況而有所變動，

即之前一年沒有車輛損毀維修記錄的，車險會較低；

之前一年接連不斷維修車輛，車險會比較高；

控制出行車輛，完全可以按照這樣的獎懲模式，

依照之前單位考察時點所行駛的車輛里程，跑得多養路費高，跑的少養路費少。

當然了，無論車險、養路費，都要避免那些雙年險、換表的作弊手段。

優點：

- 國家稅收和道路維護費用得到保障、有利於道路交通和大氣環境；

- 車輛和道路進行了合理高效的利用

- 節省了燃油消耗

缺點：

- 汽車費用的調整，在一定程度上影響了汽車工業的發展；

- 部分道路橋梁有可能進入低使用率周期，造成浪費；

- 加大公共交通的運行壓力。